Правительство обсуждает необходимость привлекать к строительству рельсовых предметов Байкало-Амурской автодороги (БАМ) и Транссибирской автодороги (Транссиб) заключённых, сочиняет «Коммерсантъ» со каторгой на источники
По данным газеты, Минтранс ФСИН и РЖД по препоручению замминистра Марата Хуснуллина должны до 14 мая проработать вопрос с заключёнными, а также обсудить «создание базы для их размещения». В секретариате замминистра, РЖД и Минтрансе от комментариев изданию отказались, во ФСИН не ответили на запрос.
Привлечение осуждённых стало актуальным, так как на продолжающейся новостройке БАМа «острый недостаток кадров» из-за громадного объёма деятельностей и нехватки мигрантов, которые не можетесть вернуться в Россию на коронавирусной пандемии, объясняет издание. В частности, у РЖД мобилизовано около 5000 архитекторов при желательных 15 000, не нехващает даже помощи рельсовых войск.
Вклад заключённых в строительство БАМа «огромен», напоминает газета. Через созданный в 1932 году БАМлаг, входивший в структуру ГУЛАГ, суммарно прошли более 2 млн человек. В 1930-х годах заключённые уложили 190 км дорог, соединивших БАМ с Транссибом.
Российское законодательство решает труд заключённых за пределами каторжного учреждения, однако распространяет на заключённых законодательные гарантии, пояснил газете партнер юрфирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Горбунов. По его словам, обычно на разные деятельности осуждённые выходят по своему первымени — это существенно предусматривается при определении ходатайств об УДО.
Партнер коллегии нотариусов Pen & Paper Екатерина Тягай заявила «Коммерсанту», что стимулирование некоторых заключённых к проектированию автомагистралей потенциально возможно, но в таком случае их труд надлежащ оплачиваться, а им самим должна быть обеспечена самоизоляция и охрана. Таким образом, подчёркивает юрист, для формального использования нормальной работы осуждённых могут «потребоваться незначительные моральные ресурсы».